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28亿元!这家船厂新年“开门红”首单创纪录

DQZHAN讯:28亿元!这家船厂新年“开门红”首单创纪录


韩国中型船企DH造船(原大韩造船)开年“大吉”,拿手产品穿梭油船揽获28亿元新订单,创下了该公司自2004年成立以来承接的单笔新船订单*高金额纪录。


2月5日,DH造船宣布与大洋洲地区船东签订了3艘15.4万载重吨穿梭油船的建造合同,合同总金额约4亿美元(约合人民币28.44亿元)。该型穿梭油船总长276.4米、型宽48米、型深23.7米,除了在船艏搭载了复杂的装卸油系统外,还配备了即使在有潮汐和海浪的环境下也能平稳装卸的DP2动力定位系统,还配置了直升机起降平台,因此单船造价达到约1.3亿美元,远远高于同等吨位油船,属于高附加值船型。


DH造船没有透露船东方面的具体信息,但据外媒消息,这份订单来自希腊船东Maran Tankers,新船计划于2026年底至2027年初交付。这批新船将租赁给巴西国油,租期10+5年。值得一提的是,该订单也是Maran Tankers**涉足穿梭油船市场。


这也是DH造船自去年11月获得“超高价”15.8万载重吨苏伊士型原油运输船建造合同以来,再次承接的高附加值订单。当时DH造船先后与希腊海运公司Atlas Maritime和比利时船东Euronav分别签订了2艘苏伊士型原油运输船的建造合同。该型船总长270米、型宽46米、型深24米,将搭载脱硫装置和压载水处理系统,采用LNG预留设计,未来可改装为LNG动力船,属于新一代环保苏伊士型油船。同时,该型船还是Ice Class 1C冰极船舶,可在在布满浮冰(浮冰*大厚度为0.6米,没有密集碎冰)的河道上以不少于5节的速度前行,属于高附加值船舶。尽管DH造船当时未披露新船的成交价格,但据韩国业界人士透露,DH造船在订单竞标中提出的造价高出中国船企约1千万美元,因此意义重大,再次证明了该公司是中型油船建造领域的*强者。同时也说明DH造船不仅注重接单数量,而且在接单质量上也保持着良好的基调。


据悉,DH造船此次承接的3艘穿梭油船订单,不仅是今年以来承接的首笔订单,同时也是该公司继2020年**承接穿梭油船建造订单后,时隔3年再次签订该型船的建造合同。




据悉,DH造船的穿梭油船在全球船舶市场的高品质竞争力已经得到高度认可,并在2023年被韩国产业通商资源部评为“世界**商品”。


此前,DH造船的苏伊士型原油运输船曾入选2021年韩国“世界**商品”名录。该型苏伊士型原油运输船总长274米、型宽48米、型深23.7米,搭载了船用脱硫装置(SOx Scrubber)等*新环保设备,满足国际海事组织(IMO)TierⅢ排放标准,是环保高效船舶。此外,该公司的阿芙拉型原油运输船在2019年和2020年连续两年入选了韩国“世界**商品”名录。


“世界**商品”评选活动由韩国产业通商资源部主办,大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)承办,创办于2001年。该项评选旨在帮助韩国企业提升全球竞争力,促进出口,提升世界**商品评选企业的全球品牌形象以及客户信赖度。评选要求符合“全球市场占有率排名前五”和“全球市场占有率5%以上的产品”等条件。


DH造船位于全罗南道海南郡,是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂 ,主要建造中型成品油/化学品运输船和原油运输船,其主力建造船型为阿芙拉型油船,同时也建造苏伊士型油船,每年可建造12艘阿芙拉型和苏伊士型油船以及4艘小型船舶。国际金融危机爆发后,DH造船在2009的韩国造船业结构调整过程中成为了workout(企业改善作业)对象,并从2011年7月开始被委托给原大宇造船进行管理。2022年9月,韩国私募股权基金公司KH Investment Group(KHI)以2000亿韩元(约合1.5亿美元)的价格收购了原大韩造船并将其更名为“DH造船”, KHI Investment会长金光浩(Kim Kwang-ho)非常重视新公司的接单经营活动,特别是去年9月兼任DH造船代表理事、社长之后,更是亲自参与营销工作,致力于提高收益性,使得DH造船逐步走出困境。2023年,DH造船承接的新船订单达14艘,其中11艘是苏伊士型油船、3艘是阿芙拉型油船,合同总金额约11. 5亿美元,完成了年度接单目标9亿美元的130%,同时也成为韩国中型船企中**一家实现扭亏为盈的企业。


包括此次承接的3艘穿梭油船订单在内,DH造船目前手持订单已达28艘,确保了约3年的稳定建造量,经营环境得到极大改善。金光浩在该公司今年1月的新年经营计划报告会上表示:“DH造船应该在目前稳定的经营基础上,继续向着更好的未来前进。”


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